Nouveautés auto 2018 : près de 70 modèles à découvrir en exclusivité
En exclusivité, Auto Moto passe en revue plus de 70 modèles qui seront révélés tout au long de cette année 2018, riche en surprises.
(Mise à jour le 21/03/2018 à 12h47) Nouveautés auto : tous les modèles attendus en 2018 – Alors que les stars de 2017, comme le nouveau Dacia Duster , l’Alpine A110 ou encore le DS7 Crossback, entament enfin leurs carrières commerciales, quelles autres nouveautés incontournables animeront les prochains mois, tout au long de 2018 ?
Peugeot – Après avoir été révélée sous sa forme de berline, le seconde génération de 508 se déclinera en break SW au mois de juin, avant d’être commercialisée à l’automne, tandis qu’une déclinaison hybride rechargeable suivra courant 2019. Autre nouveauté attendue : le ludospace Peugeot Rifter, remplaçant du Partner Tepee.
DS – Outre le lancement du DS7 Crossback, rival des Audi Q3 et Q5, c’est l’arrivée de son petit frère, le DS3 Crossback, qui focalisera l’attention à la rentrée 2018. Proche du gabarit de l’Audi Q2, il s’éloignera de la physionomie citadine de celle qu’il remplace. Lancé début 2019, il aura la particularité de proposer une variante 100% électrique.
Renault – Si les 275 ch de la nouvelle Mégane RS animeront ce début d’année, l’événement à marquer d’une pierre blanche sera incarné par le renouvellement de la voiture N°1 des ventes, l’inusable Clio. Cette cinquième génération sera révélée à l’automne en cinq portes, et devrait être rapidement rejointe par la carrosserie break. L’heure sera également venue pour le Kangoo d’être remplacé, dans le courant de l’année.
Citroën – Le nouveau C4 Cactus débarque actuellement en concessions, alors que le C5 Aircross patientera jusqu’à la rentrée. Ce dernier aura la lourde tâche de remplacer la berline C5, sous la forme d’un SUV, au grand dam des puristes de la marque. Il proposera un gabarit à mi-chemin entre ses cousins Peugeot 3008 et DS7 Crossback. De son côté, le nouveau Berlingo renouvellera le genre, avec une troisième génération se démarquant davantage du style de son cousin Peugeot, désormais baptisé Rifter.
Aston Martin – C’est au printemps 2018 que sera lancé la nouvelle génération de Vantage , carburant uniquement au V8 4.0 biturbo, issu de la banque d’organe AMG. Suivra quelques temps plus tard le cabriolet DB11 Volante, mais aussi et surtout l’hypercar Valkyrie, développée en collaboration avec Red Bull et l’ingénieur Adrian Newey, transfuge de la F1.
Audi – Parmi les très nombreuses nouveautés Audi attendues en 2018, la citadine A1 nous reviendra probablement fin 2018 sous une toute nouvelle robe habillant la nouvelle plate-forme MQB A0, inaugurée par les récentes Seat Ibiza et Volkswagen Polo. Comme ces dernières, elle se passera de carrosserie 3 portes, mais reconduira la sportive S1, espérée aux alentours de 250 ch. Outre une berline A6 entièrement renouvelée, suivi de près par le break Avant, l’actualité des quatre anneaux fera la part belle aux SUV. Le petit Q2 aura droit à sa version sportive, badgée S, dont 250 ch devraient être tirés. Mais les projecteurs se tourneront davantage vers le nouveau Q3, révélé au premier semestre, devancé par le nouveau Q8, au mois de juin. Il s’agit d’un dérivé coupé 4 portes et 5 places du Q7.
BMW – La septième génération de berline munichoise la plus vendue dans le monde, alias le Série 3 devrait débarquer au second semestre, soucieuse de revenir dans la course face aux plus récentes Audi A4 et Mercedes Classe C. Si elle demeurera fidèle à la propulsion, elle cèdera aux sirènes du 3 cylindres, et offrira deux variantes hybride rechargeables. Il sera également temps pour la Série 1 de renaître des cendres de l’actuelle, mais sous l’architecture d’une traction. Plus anecdotiques seront les restylages des monospaces Série 2 Active et Gran Tourer, sur cette même base technique. On retiendra davantage le retour aux affaires du roadster Z4, ainsi que de la Série 8, remplaçante de feu la Série 6. Cerise sur le gâteau, les nouveaux SUV seront légion : X2, X4, X5 et X7. Ce dernier aura la lourde tache de concurrencer le Mercedes GLS, avec un gabarit supérieur à 5 m de long.
Cadillac – Le label premium américain pourrait bien doubler ses ventes en Europe avec le levé de voile sur le SUV XT4, au gabarit plus en adéquation avec les spécificités de notre marché. Dévoilé au salon de New-York, il volera, à n’en pas douter, la vedette au facelift de la limousine CT6, également au programme.
Fiat – C’est en fin d’année que le constructeur turinois devrait révéler le facelift de son crossover urbain 500 X, avec de menues évolutions esthétiques à la clé.
Ford – C’est une quatrième génération de Focus qui se montrera courant avril. Sans grande surprise, on retrouvera le style extrapolé du dernier opus de Fiesta. Toujours déclinée en 4, 5 portes et break, elle devrait rapidement se montrer disponible en version sportive ST, avec plus de 250 ch sous la capot, quand la tonitruante RS dépassera allègrement les 350 ch. 2018 verra aussi le lancement des Ecosport, Mustang et Edge restylés, de même que la Fiesta ST fera parler la poudre avec son 3 cylindres de 200 ch.
Honda – Depuis un an, on sait à quoi ressemblera le nouveau CR-V, déjà commercialisé aux USA. On sera plus surpris par l’introduction de sa version hybride, ainsi que par le retour de la berline Insight, révélée au salon de Détroit en janvier. Mais rien n’est moins sûr quant à sa commercialisation en France.
Hyundai – La firme coréenne lancera une originale déclinaison à coffre de son i30, dénommée Fastback, alors que le Veloster remettra le couvert, malgré les faibles chiffres de vente de la précédente génération. De son côté, le SUV Nexo tentera courageusement d’investir le marché, très restreint, des véhicules fonctionnant à l’hydrogène. Plus impactant, on regrettera le fait que la nouvelle génération de Santa Fe ne sera pas commercialisée en France, faute de potentiel de vente suffisant. Une déconvenue que tentera de compenser l’arrivée d’un Kona 100% électrique, au style très différent du modèle thermique.
Jaguar – Le « tueur » de Tesla Model X prend la forme de l’I-Pace. Révélé au salon de Genève, il sera commercialisé à l’été.
Jeep – Présenté à Los Angeles, fin octobre 2017, le nouveau Wrangler sera commercialisé en France… un an plus tard, soit toute fin 2018. Totalement remanié, il affichera enfin l’agrément d’une voiture moderne tout en conservant son charme d’antan. Il sera également converti à l’hybridation. Dans une moindre mesure, notons également le facelift du Cherokee, révélé récemment. Il en sera de même pour le Renegade qui profitera de subtiles retouches portant sur les boucliers et des optiques inédites.
Kia – Proche cousine de la compacte Hyundai i30, la nouvelle Ceed vient d’être révélée à Genève. Elle sera mise en vente d’ici quelques semaines, en berline et break. Si le Niro développera sa gamme en hybride rechargeable, le Sorento bénéficiera de son côté d’un restylage.
Lamborghini – Révélé fin 2017, le premier SUV de l’histoire de Sant’Agatha se nomme Urus et repose sur la base technique du futur Audi Q8. Affichant 650 ch via un V8 Turbo, il promet de chiper le titre de crossover le plus rapide du monde au Bentley Bentayga, avec une vitesse maxi de 305 km/h. Lancement à l’été prochain aux alentours de 200 000 €.
Land Rover – Il sera temps, fin 2018, pour le cadet de la famille Range Rover, de céder la place à une toute nouvelle génération. Le nouvel Evoque ne bouleversera les codes esthétiques qui ont forgé son succès, mais s’attachera à s’inspirer de certains détails issus du récent Range Velar. En attendant, les plus fortunés se tourneront vers l’incroyable coupé Range Rover, limité à 999 exemplaires, au tarif totalement déraisonnable.
Lexus – La firme de luxe japonaise boudera les berlines cette année, avec le SUV citadin baptisé UX, ainsi qu’une version rallongée du RX. Il pourra enfin accueillir 7 passagers.
Mercedes – Sans surprise, la nouvelle Classe A tourne le dos à la silhouette monospace des premières générations, confortée par le succès de la génération toujours au catalogue, enfin capable de rivaliser dignement avec les Audi A3 et BMW Série 1. Esthétiquement proche du concept Mercedes A Sedan vu à Shanghai en avril 2017, elle améliore son accessibilité grâce à une découpe de fenêtre arrière plus large. De même, l’ouverture du coffre gagne en praticité. En témoignent les feux arrière scindés en deux parties, pour élargir le hayon. Mais on retiendra surtout la volonté de proposer plus de 400 ch dans la future Mercedes A AMG, grâce à l’hybridation. Des spécificités dont devraient également bénéficier le nouveau CLA, attendu plus tard dans l’année. Le restylage de la Classe C, de son côté, passe inaperçu face à celui du Classe G, beaucoup plus spectaculaire, notamment à l’intérieur. Côté SUV, sont aussi attendues les nouvelles générations de GLE et GLS. Le clou du spectacle viendra de la commercialisation de l’hypercar AMG Project One, dans sa version définitive, après avoir fait le show à francfort en 2017. Mais également, dans une moindre mesure, par la concrétisation d’une concurrente directe de la Porsche Panamera : l’AMG GT 4.
Mini – Toute le gamme classique, 3, 5 portes et cabriolet profite d’un léger facelift, fier d’arborer des feux arrière dont la signature lumineuse reprend le graphisme de l’Union Jack, le drapeau anglais.
Nissan – Le trublion de la gamme, en la personne du Juke, se renouvellera enfin. S’inspirant du concept GripZ aperçu en 2015, il devrait proposer une propulsion 100% électrique, à l’image de sa grande soeur, la Leaf. Sans oublier une version sportive, le fameux Juke R, qui affichera plus de 220 ch !
Porsche – Hormis le lancement du Macan relifté, la firme de Zuffenhausen est attendue au tournant avec la toute nouvelle génération de 911, type 992, qui pourrait faire grincer des dents les puristes en recentrant l’architecture de son moteur. Avant cela, une ultime déclinaison de la 911 type 991 a été révélée à Genève : la GT3 RS.
Rolls-Royce – Nom de code Cullinan, le premier SUV de la gamme sera extrapolé de la base technique de la récente Phantom. Uniquement propulsé au V12, il deviendra le plus exclusif des crossovers, avec un tarif dépassant à coup sûr les 500 000 €.
Seat – Un SUV 7 places, nommé Tarraco fera ses premiers pas au Mondial de Paris, à l’automne prochain. Long d’environ 4,70 m, il viendra se confronter aux Peugeot 5008 et Skoda Kodiaq, mais pourrait se montrer moins généreux en termes d’aspects pratiques, afin de contenir son tarif. Plus musclé, l’Ateca fera valoir 300 ch dans sa déclinaison sportive, en adoptant le blason Cupra, devenu marque à part entière, à la manière d’Abarth il y a quelques années.
Ssangyong – Sur un créneau plutôt premium, le nouveau Rexton tentera de se faire une place en début d’année, avec des tarifs attractifs.
Toyota – la nouvelle Auris, troisième du nom, se démarquera par un look moins aseptisé que par le passé. Dévoilé en première mondiale à Genève, en mars, elle attendra le Mondial de Paris pour montrer son habitacle, avant d’être commercialisée en fin d’année.
Volkswagen – Cousin direct du nouveau Porsche Cayenne qui vient de démarrer sa commercialisation, le Touareg 2018 profitera à peu de chose près du même bagage technologique que ce dernier. Son arrivée en concession est attendue cet été. Ses petits frères T-Roc et Tiguan auront, de leur côté, droit à leurs déclinaisons R de plus de 300 ch. Mais le véritable événement sera incarné par le lancement du SUV urbain T-Cross, une évolution baroudeuse de la nouvelle Polo, dont il reprendra l’essentiel de la planche de bord. Sa physionomie sera proche de celle du Seat Arona.
Volvo – Extrapolée du concept-car 40.2, la nouvelle berline V40 affichera une silhouette deux volumes et demi. Si le modèle de série demeurera fidèle au show-car, il frôlera les 4,50 m de long, soit 13 cm de plus que l’actuelle V40, pour devenir l’une des compactes les plus longues de sa catégorie. A l’horizon 2019, elle proposera un bloc hybride rechargeable. Avant elle, le break V60, dévoilé à Genève, déboulera en concessions avant l’été, de même que la berline, révélée plus tard.
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